八夫坐镇车企抵制无序内卷 共建智慧生态布局海外市场

八夫坐镇　　本报记者 刘 钊

八夫坐镇　　6月7日，为期两天的2025中国汽车重庆论坛在重庆国际博览中心圆满落幕。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，包括比亚迪股份有限公司、奇瑞控股集团、吉利控股(👒)集团等在内的主流车企及产业链企业高层齐聚一堂，共同探讨中国汽车产业在新能源、智能化、全球化浪潮下的高质量发展路径。

八夫坐(🏬)镇　　与会嘉宾一致认为，面对行业变革与竞争新态势，中国汽车需坚守长期主义、强化技术创新、抵制无序内卷，以新能源汽(🏹)车智能化驱动产业迈向全球价值(🌛)链高端。

八(🕡)夫(🍚)坐镇(😴)　　坚守安全与长期主义

八夫坐镇　　“中国汽车领跑全球新能源市场的势能来之不易，需要全行业共同珍惜和维护。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在致辞中强调。他表示(👡)：“当前行业需严守安全品(🔝)质底线，反对以降价为核心的无序竞争。降价是饮鸩止渴，高质量发展才是劈波斩(✖)浪的压(🏎)舱石。为此，奇瑞将聚焦技术底座、品牌向上与全球化布局。中国车企(🖲)一荣俱荣，‘出海’应靠品质与服务赢得市场。”

　　吉利控股(🚜)集团董事长李书福则以《汽车与道》为题，阐释了汽车工业发展的底层逻(👼)辑，“无论技术如何变革，汽车始终离不开四个轮子与物理定律的根基。”他提出“车道、人道、天道”的“三道”理念，呼吁行业尊重产业规律，摒弃投机思维。吉利通过全(✂)球并购与“根文化”战略，构建(⏳)覆盖高端至大众市场的品牌矩阵，并宣布不再新建工厂以优化全球产能利用率。“汽车产业是马拉松，耐力和基本功比短期速度更重要。”

　　岚图(➗)汽车CEO卢放进一步呼应了“长期主义”的实践(🗂)路径。“创新不能急功近利，必须耐得住寂寞。”他以岚图30小(🔫)时直播展示底盘耐久测试为例，强调技术研发需脚踏实地。同时，岚图将安(💘)全视为“不可逾越的红线”，构建全场景防护体系，并推动用户从“接受者”转为“共创合(🕓)伙人”，以差异化竞争突围同质化困局。

　　中国汽车“出海”从量变到质变的升级，成为论坛的另一大焦点。零跑科技高级副总裁曹(♉)力透露，公司自研的电池底盘一体化技术已获10余家外部客户定点，并与(👘)一汽集团展开联合开发。“独行快，众行远。技术普惠才能推动行业(⤴)共赢。”曹力说。

八夫(😁)坐镇　　阿维塔科技总裁陈卓以泰国市场为例，提出中(🤫)国品牌正打破价格天花板：“阿维塔在当地售价50万元起，单店单车型即可盈利。”他呼吁行业守住品质底线，避免重蹈摩托车“出海”恶性竞争的覆辙。

八夫坐镇　　面对合资品牌的反扑，与会嘉宾展现出理性自信。卢放认为，汽车产业需超越单点技术，构建“车—路—云”协同的生态闭环，“我们要防止互联网时代的封闭陷阱，让数据安全与开放并行。”

　　长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩(💄)则观察到，年轻用户对中国新能源车的认同已形成文化现象，“竞争终将回归产品本质，谁能为用(🏑)户创造‘赏心(🉐)悦目(😳)’的情绪价值，谁就能赢得未来。”

　　AI与全(⬛)球化双轮驱动

八夫坐镇　　(🕰)智能化与全球化成为论坛下半场的核心议题。蔚来汽车联合创始人、总裁秦(🙌)力洪表示，中国汽车已从“跟随者”转向“引领者(🙁)”，但需通过原创技术打破天花板。他透露，蔚来2025年将交付9款新车(🚍)，覆盖10万元至80万元市场，并率先量产5纳米车规芯片与全域操作系统。“世界模型”已实现主动防撞、跨楼层泊车等创新应用。在基建层面，蔚来(🤛)换电站覆盖(🆗)全国近半县级区域，7月底将贯通川藏线换电网络，“让电车无惧任何远方”。

　　理想汽车产品部高级副总裁范皓宇则聚焦AI重构人车关系，“(🖍)AI助手应从工具升级为家人。”理想汽车通过端到端语音交(🔛)互技术，将响应链路缩短80%，并构建1500个智能体支持(🎟)个性化服务。他认为，未来车企需同时扮演“硬件制造商、软件提供商与数据服务商”三重角色，以“简单、可依赖”的体验赢得用(💸)户信任。

　　技术突破与共享成为论坛高频词。邓承浩分享(♿)了技术(🔹)开源与生态共赢的实践。“只砍树不种树，森林(🌃)终将沙漠化。”深蓝将投入5亿元研发的电池安全专利与脉冲加热技术向行业开源，推动产业链协同创(😍)新。其“智领2030”战略将AI融入电驱与底盘研发，计划于明年推(🆒)出体积功率密度提升3倍的多合一电驱系统，并布局固态电池等前沿领域。

八夫坐(🎿)镇　　曹力和小鹏汽车技术中心总经理余鹏则从全球化视角提出见解。零跑通过全域自研实(🎣)现“技术普惠”，其电池底盘一体化技术已获10余家客户定点；小鹏强调“智能(🔗)化是‘出海’核心竞争力”，计划2025年将城市NOA功能推广至海外市场。芯驰(🐤)科技CTO孙鸣乐补充称，中国芯片企业需与车企深度协同，“以车规级芯片的自主化支撑智能化落地”。

　　中国汽车动力(🐾)电(📃)池产业创新联盟理事长董扬在闭幕总结(🐇)中提到，“智能汽车变革不是百米冲刺，而是30年的马拉松。”

　　在AI与能源革命重塑产业的今天，中国汽车企业需以技术敬畏(🦌)之心锚定长期主义，以开放协作之态共建智慧生态，方能在全球市场书写从“跟随”到“引领”的新篇章。