八夫坐镇人工智能托举低空经济腾飞 产业实现跨越式发展

　　给航空器装上“千里眼”“顺风耳”

八夫坐镇　　人工智能托举低空经济腾飞

八夫坐镇　　2025年，低空经济迎来发展机(🔒)遇期。中商产业研究院发布的《2025—2030年中国低空经济分析及(🖐)发展趋势研究预测报告》显示，2025年，我国低空经济市场规模将达1.5万亿元。

八夫坐镇　　“发展低空产业离不开低空人工智能核心关键技术的保驾护航。”在近日举行的香山科学会议第784次学术讨论会上，中国灾害防御协会会长、应急管理部原副部长郑国光说，低空人工智能技术应用前景广阔，应加快推动其研发及应用，促进低空经济高质量发展。

　　推动产业跨越式发展

八夫坐镇　　在北京工商大学教授韩力群看来，低空系统是一个典型的复杂系统。它由飞行器、基础设施等异质元素动态组成，各元素在物理、通信及行为逻辑上差异显著，需高效协同工作以保障系统稳定运行。系统间的关联难以用简单线性关(🥑)系描述，系统内元素“牵一发而动全身”，且受外部干扰影响显著。

　　“当前，低空系统面临环境感知能(🎈)力不足、调度复杂、数据处理(😾)与决策时效性有待进一步提高、多机协同与自主控制能力亟待加强等挑战。”韩力群说，人工智能(👮)技术有望(💄)解决这些挑战。例如，在(😄)智能感知场景，通过将多源传感器融合技术与轻量化目标检测算法相结合，可提升目标识别精准度，解决单一传感器在复杂光照或遮挡场景下的误判问题。在空域管理场景，分布式强化(💼)学习与博弈论优(🏷)化的结合，可实现通航飞机与物流无人系统的高效协调，减轻管制员(🌯)负担。

八夫坐镇　　“低空人工智能技术在提升安全生产(🏓)、防灾减灾水平方面也具有独特优势。”国务院应急管理专家组原组长、国家减灾委员会专家委员会原副主(❓)任闪淳昌说，采用低空(👴)人工智能技术的航空器是安全巡检的“千里眼”，断路、断网、断电“三断”等极端场景下的“顺风耳”“小太阳”，灾难现场应急救援的“天(🐡)兵天将”，发展前景广阔。

　　搭载低(🕳)空人工智能技术的航空器目前已应用于灾后救援等领域，并取得显著效果。2022年，台风“梅花”登陆浙江，“无人机+人工智能”系统在12小时内完成500公里线路损毁评估，极大提升了救灾效率。

八(🏔)夫坐镇　　此外，低空人工智能汇聚具身智能、数字孪生等多个前沿领域技术，这些创新不仅服务于低空应用，还将赋能其他行业。低空(🕷)智能平台还可为城市管理、环境监测等提供创新手段。

　　“低空人工智能技术是我国低空经济实(🌧)现跨越式发展的核心引擎，正以前所未有的深度重构低空产业逻辑。其价值不仅在于技术突破本身，更在于对传统产业范式的系统性革新。”中关村大成智慧联盟(钱学森学派研究中心)理事长白雲帆说。

八(⛄)夫坐镇(🙅)　　需突破现有技术范式

八夫坐镇　　低空人工(🦌)智能为低空经济发展提供了新的增长极，但其发展并非一蹴而就。与会专家分析，低空人工智能面临三大挑战。

　　首先，关键技术有待突破。目前，低空人工智能已应用于诸多领域，但仍面临低空智能设备不稳定、系统信息融合程度有待提高等问题。

　　白雲帆分析，无人系统等低空智能(🌙)设备多应用于城市高楼、电网巡检、煤矿化工等场景。城市中(🍨)高楼林(🚨)立，不仅会遮挡GNSS(全球导航卫星系统)信号，还会因(🗣)接收反射杂波产生多路径效应，影响导航精确性。电网巡检过程中，高压线路产生的电磁干扰会对低空智能设备产生影响，导致飞控系统传感器数据异常。煤矿化工等场景环境恶劣，需创新空气动力(🖋)构型与动力驱动、热管理等(🔀)系统，满(🧙)足极端环境要求。此外，在城市内涝监测等特定领域，低空系统需要同时处理视觉与雷达的融合信息，这方面建设仍需(🙌)进一步加速。

八夫坐镇　　“这些挑战的本质在于如何实现复杂环境下感知—决策—控制的全链条智能化。”白雲帆分析，传统飞行空管系统的规则体系上(🏟)百年来都是围绕大飞机(🍵)、有人(🚢)航空、运输航空构建的，发展低空产业必须突破现有技术范式，构建面向低(🎒)空安全生产的(📲)新一代智能技术体系。

八夫坐镇　　其次，人才培养尚需加强。白雲帆(🐫)说，低空人(🦔)工智能是一个交叉学科，这一领域的专业型、复合型人才缺口(🉑)需尽快填补。

八夫坐镇　　最后，产业生态有待完善。多位与会专家认为，低空人(👮)工智能的发展是一项系统性工程。然而，目前一些地区重复(🚐)建设、低水平建设的现象仍然存在，阻碍了低空人工智能技术水平进一步提升。

八夫坐镇　　确保“管得住、放得开”

八夫坐镇　　发展低空经济，推(🏊)动低空资源安(🧙)全开发利用是关(👍)键一环。

　　中国工(🎛)程院院士、清华大学公共安全研究院院长范维澄认为，低空安全是落实总体国家安全观的一个关键新兴领域，事关社会稳定、经济发展和国防(🦅)建设(🏄)。低(Ⓜ)空安全研究的科学问题具有多维度、跨学科的特征，需整合多领域技(🐭)术。他建议加强对低空安全治理共性科学问题的研究，开展低空安全防护体系关键技术攻关工作，推动低空安全治理从“控在(✖)地、零升空”的警卫安保模式转向“管得住、放得开”的服务低空经济发展大局模式。

　　“要推动低空资源与地表资源统筹开发与利用，实现国家利益最大化。此外，对低空经济发展中的灾害风险与运输器(🚅)安全风险防控问题应予以高度关注。”国家减灾委员会原主任史培军说(🕸)。

八夫坐镇　　在白雲帆(🐂)看来，必须坚持系统观念，运用系统工程方法统筹技术突破和产业协同问题，解决生产安全、防(📭)灾减灾救灾、应急救援和战略输送等重大需求，优先发展低空人工(🚷)智能核心关键技术。

　　加快实现系统化布局

八夫坐镇　　为推动低空人工智能发展，我国采取了相关举措。

　　教育(➿)部以低空经济领域为切入口，主动谋划布局，超常规指导高校开展专业申报。北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学6所高校申请增(😔)设“低空技术与工程”新专业。这一本科新专业随后进入《普通高等学校(⬜)本科专业目录(2025年)》，相关高校将开展这一新专业的招(🍒)生工作。

八夫坐镇　　“推动低空人(🕌)工智能技术进一步发展，需要在科技政策和支持机制方面进行系统设计和创新。”白雲帆建议，应组建国家低空系统工程院，构建“工程院—分院—低空国家(开放(🏷))实验室”三级(🐄)研发体系，整合全国创新资源，通过学(🔋)科交叉和团队协作，解决低空产业发展中的系统性难题。同时，应加快制定低空智能系统技术标准和安全规范，加快建设国家(😠)级产业基础设施、探索构(💒)建低(🐪)空数字基础设施。

　　闪淳昌认为，还应建立健全低空(🐔)经济管(🙊)理体制机制，加大空域管理改革力度，探索灵活高效的空域使用机制，构(🎂)建更加科学合理的监管体系。

　　中国工程院院士刘大响说，低空交通落后是我国低空经济发展的短板，应建设全民应急医疗航空保险机制，建立应急医疗航空基金，带动低空产业发展。

八夫坐镇　　清华(🛠)大学人工智能研究院常务副院长孙茂松分析，人工智能生成内容技术的迅猛发展(🚊)，对低空人工智能技术的进步大有裨益，应进一(💭)步推动智能生成、数字(🎓)孪生、边缘计算、多智能体(🐆)强(🙁)化学习等技术在低空经济领域的应用。

　　“(👠)低空人工智能技术的突破将使低空产业打破‘大(🈶)飞机缩比’或‘航模思维’桎梏，完成从‘消费电子产品’向‘智能工业装备’的根本性蜕变。”白雲帆呼吁(🈵)加强顶层设计和政策协调，通过跨部门、跨地区协同推进，形成发展合力，充分发挥低空技术对(🧠)国家发展战略的多维支撑作用。(科技日报 记者(🐸) 裴宸纬)